طراحی ابزار سیستم توزین پویا برای صفحه خمشی

با توسعه سریع حمل و نقل بزرگراهی، مقیاس سنتی کامیون پویا قادر به پاسخگویی به تقاضای فعلی بازار نبوده است. ترازوی کامیون دینامیک سنتی عمدتاً دارای مشکلات زیر است: به دلیل ساختار مکانیکی پیچیده ترازوی، نمی تواند ضربه پر سرعت وسیله نقلیه را تحمل کند، بنابراین برای توزین دینامیکی با سرعت بالا مناسب نیست. ساختار مکانیکی پیچیده سکوی توزین به راحتی باعث آسیب سنسور و تغییر شکل و نشست سکوی توزین می شود. آب بندی جدول توزین خوب نیست، در نتیجه آب، لجن بر دقت توزین تأثیر می گذارد. با بهبود مستمر فناوری توزین دینامیک در داخل و خارج از کشور، به منظور حل این مشکلات، ترازوی کامیونی دینامیک صفحه خمشی به وجود آمد. با مزایای پلت فرم توزین یکپارچه، آب بندی خوب، ساخت و ساز ساده و تعمیر و نگهداری رایگان، سیستم توزین پویا صفحه خمشی را می توان برای وزن کشی دینامیکی محدوده سرعت وسیع خودرو (0 ~ 200 کیلومتر در ساعت) اعمال کرد. در حال حاضر فناوری این سیستم به سرعت در حال توسعه و بالغ شدن است و به تدریج به یک راه حل جدید سیستم عوارض وزن بزرگراه و سیستم تشخیص اضافه محدودیت بزرگراه تبدیل شده است. ابزار توزین الکترونیکی (ECM) واحد اصلی محاسبه و کنترل ترازوی پویا کامیون است. عملکرد و عملکرد آن به طور مستقیم سطح فنی سیستم توزین پویا را تعیین می کند. طرح طراحی ابزار شامل طراحی سخت افزار، طراحی نرم افزار و طراحی الگوریتم توزین است. ایده های طراحی و مطالب اصلی به شرح زیر است: 1) این مقاله پیشینه و اهمیت تحقیق ترازوی کامیون پویا و ابزار توزین دینامیکی صفحه خمشی را مورد بحث قرار می دهد، وضعیت تحقیق، وضعیت توسعه و روند توسعه آتی زمینه های مربوطه را در خانه معرفی می کند. و در خارج از کشور، و همچنین موارد کاربرد و دامنه مقیاس پویا کامیون صفحه خمشی در داخل و خارج از کشور را شرح می دهد. 2) ساختار سیستم توزین دینامیکی صفحه خمشی مورد بحث قرار گرفته است، از جمله سنسور وزن صفحه خمشی، دستگاه جداسازی وسیله نقلیه و ابزار. در میان آنها، اصل کار سنسور وزن صفحه فلکسیون عمدتا معرفی شده است. اصل کار و نمودار جریان سیستم توزین صفحه خمشی تجزیه و تحلیل می شود. 3) بر اساس تجزیه و تحلیل الزامات طراحی دستگاه توزین دینامیکی صفحه خمشی، طراحی یکپارچه سخت افزار دستگاه و طراحی الکتریکی مدولار انجام می شود. الزامات طراحی، فرآیند طراحی و نتایج طراحی هر ماژول سخت افزاری به تفصیل شرح داده شده است. 4) بر اساس WIN32API با استفاده از فناوری برنامه ریزی چند رشته ای برای توسعه برنامه ابزار توزین پویا صفحه خمشی. هر ماژول رشته و کد اصلی برنامه اصلی آن به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است. 5) سیگنال توزین پرسرعت وسیله نقلیه را تجزیه و تحلیل کنید و از الگوریتم تبدیل موجک برای پردازش سیگنال دیجیتال داده های توزین با توجه به سیگنال داده های کوچک استفاده کنید. در محیط متلب از جعبه ابزار تبدیل موجک برای کاهش نویز سیگنال توزین اصلی استفاده می شود و نتایج خوبی حاصل شده است. در نهایت، از داده‌های آزمایش میدانی برای تأیید اینکه این روش تأثیر معینی بر بهبود دقت توزین دارد و اهمیت کاربردی عملی دارد، استفاده می‌شود. 6) فرآیند طراحی ابزار سیستم توزین پویا را برای صفحه خمشی خلاصه کنید، نارسایی را تجزیه و تحلیل کنید و به آینده نگاه کنید. نکات اصلی نوآوری به شرح زیر است: 1) از آنجایی که سیستم برای توزین دینامیکی با سرعت بالا مناسب است، سیگنال توزینی که هنگام عبور وسیله نقلیه با سرعت بالا توسط دستگاه جمع آوری می شود سیگنال داده کوچک است. در جنبه پردازش سیگنال دیجیتال، تجزیه و تحلیل و پردازش سیگنال داده های کوچک، همراه با داده های آزمایش میدانی، به یک اثر خوب کاهش نویز و فیلتر کردن دست یافت. 2) طراحی سخت افزاری ابزار از کامپیوتر صنعتی به عنوان واحد کنترل هسته استفاده می کند. در فرآیند طراحی نرم افزار، از فناوری چند رشته ای برای برنامه نویسی استفاده می شود که باعث بهبود راندمان عملیات و عملکرد ابزار می شود. ساختار برنامه سخت افزاری و نرم افزاری ابزار طراحی شده در این مقاله در پروژه های عملی به کار گرفته شده است و عملکرد در تعدادی از ایستگاه های پیش بازرسی بزرگراه شهرستان عادی و پایدار است. الگوریتم توزین بر اساس تبدیل موجک می تواند به طور موثر سیگنال نویز را برای داده های کوچک سیگنال توزین فیلتر کند و خطای نتایج تجربی در محدوده 0-50 کیلومتر در ساعت را می توان در 4٪ کنترل کرد.


زمان ارسال: اوت-13-2021